2019

Ar putea crește fluxurile de marfă pentru Noul Drum al Mătăsii dacă Rusia ar ridica embargo-ul și ar duce la reducerea traficului între Europa și China? Depinde.

Transportul feroviar în containere este cea mai rapidă ramură a logisticii. Căile ferate care leagă Orientul Îndepărtat și Europa și include o parte a Noului Drum de Mătase este o alternativă la transportul maritim și aerian din China și reformează natura importului și exportului. În prezent, calea ferată a înlocuit complet transportul aerian și maritim ca mod preferat de transport din Extremul Orient către Europa.

În transportul de marfă, există patru moduri de transportare numite „balene”: rutier, aerian, maritim și feroviar. Care balenă este cea mai mare și mai fiabilă? Pentru a răspunde, am pregătit o serie de interviuri cu privire la transportul intra-european. În prima parte discutăm livrările feroviare cu Eva Trohimyuk, șefa Departamentului Feroviar European la compania de logistică AsstrA-Associated Traffic AG.

Astăzi, modul în care automatizarea proceselor poate determina concedierea oamenilor și modul în care roboții pot prelua responsabilitățile umane sunt subiecte temeinice. Planurile de automatizare afectează și industria TSL. Există motive serioase de îngrijorare? Automatizarea va fi un criminal de joburi?

Logistica proiectului a devenit o parte integrantă a afacerii AsstrA-Associated Traffic AG. Multe companii vorbitoare de limbă germană se bazează în mod regulat pe furnizorii de servicii de transport și logistică pentru a sprijini acest domeniu. Principalele destinații ale acestor transporturi sunt Rusia, Asia Centrală și China.

Grupul de firme AsstrA-Associated Traffic AG își prezintă rezultatele pentru prima jumătate a anului 2019. Cifra de afaceri a grupului corporativ pentru primele 6 luni ale anului 2019 sa ridicat la 160 de milioane de euro, ceea ce reprezintă cu 23% mai mult decât în aceeași perioadă a anului 2018. Din ianuarie până în iunie, specialiștii companiei au procesat 76.500 de comenzi. Ponderea mărfurilor transportate a crescut cu 44% față de prima jumătate a anului 2018 și s-a ridicat la 1,9 milioane de tone. În această perioadă, AsstrA a adus la bord 1.492 de clienți noi.

Una dintre principalele tendințe ale secolului XXI este creșterea automatizării și a roboticii în toate domeniile activității umane. Dezvoltarea economică nu se bazează doar pe capital și resurse naturale, ci mai degrabă pe inovații și soluții creative.

Emoții sau reguli? Ce conduce procesul de selecție a ofertelor în sectorul B2B? Pot achiziționa prin intermediul ofertelor să protejeze împotriva emotiilor și să ajute la respectarea regulilor atunci când aleg un partener de logistică?

Afacerea de succes depinde în mare măsură de întâlniri care construiesc sau forjează relații personale, împărtășesc informații și ajută la recunoașterea, crearea și exploatarea pe noi oportunități.

La prima vedere, industria de transport și logistică poate părea o profesie strict masculină. Cu toate acestea, statisticile arată că femeile sunt, de asemenea, o parte importantă a acestui sector. Oare serviciul în sectorul TSL este o durere de cap pentru femei?

Varșovia, 29 mai 2019: AsstrA, grupul internațional de transport și logistică, a ales compania Shippeo, liderul european în vizibilitatea lanțului de aprovizionare, pentru a oferi clienților clienților o viziune completă, predictivă și în timp real a tuturor operațiunilor de transport.

Soluțiile IT sunt un motor al economiei mondiale, baza pentru dezvoltarea practică a tuturor industriilor și un motor care nu poate fi oprit.

În perioada 4-7 iunie curent, München a atras din nou specialiști în logistică din întreaga lume. Expoziția Transport Logistic 2019 a adunat peste 2.300 de companii din 63 de țări și 64.000 de vizitatori, confirmând în continuare statutul său de "cel mai mare eveniment logistic din lume".

În Europa, transporturile cu încărcătură mai mică (LTL) reprezintă un sfert din întreaga piață de transport de marfă. Pentru a afla secretul succesului în expedieri de grup și pentru a descoperi dificultățile ascunse de organizare a acestora, am discutat cu Directorul Departamentului de Transport al Grupului AsstrA, Justas Cibulskas.

Automatizarea proceselor de afaceri câștigă popularitate în întreaga lume. Ce beneficii poate obține o companie de transport și logistică și clienții săi de la procesele care rulează cu mașinile?

Piața europeană a transportului rutier de mărfuri se confruntă cu o mulțime de schimbări. Pachetul privind mobilitatea, sancțiunile pentru pauzele de odihnă din cabinele șoferilor și lipsa conducătorilor profesioniști dau naștere unor noi condiții de transport rutier în UE. În ce direcție conduc aceste schimbări?

Lipsa conducătorilor auto din Europa de Vest, deficitul personalului de logistică din depozite în CSI și "îmbătrânirea" industriei generale sunt doar câteva din provocările cu care se confruntă echipele de resurse umane ale companiilor de transport din întreaga lume.

În aceeași perioadă, departamentul de profil AsstrA Logistics Automotive a efectuat peste 1600 de transporturi de autoturisme, echipamente agricole și diverse piese și pneuri auto.

Logistica industriei chimice prezintă multe provocări atât pentru clienți, cât și pentru companiile de transport. Orice încărcătură de substanțe chimice periculoase aparținând fiecărei clase ADR este imediat suspendată de la un semn de pericol asupra a ceea ce altfel ar fi o expediere standard.

America de Nord, Africa, Europa și Asia. Ele sunt departe și foarte diferite unul de celălalt. La prima vedere, transportul de pe un continent pe altul ar putea părea incredibil de complicat. De fapt, cu AsstrA orizontul nu este o limită ...