AsstrA stiri

Colaborarea între întreprinderile consacrate și startup-uri este considerată, în general, o strategie câștig-câștig sau de tipul win-win. Cu toate acestea, potrivit revistei Kommersant, 78% dintre companiile mai mari consideră startup-urile ca o amenințare, iar 45% se tem că nu vor putea concura cu tinerii „piranii”.

Secolul XXI este epoca informației. Prin urmare, nu există niciun motiv de îndoială că proprietarul informațiilor este proprietarul lumii. În contextul transporturilor, sistemele de telematică ajută utilizatorii să dobândească informații și ca urmare, să eficientizeze sectorul logistic.

Industria globală a transporturilor și logisticii este un sector uriaș care necesită procese rapide, fluxuri sigure de date și informații și, mai ales, necesită siguranța mărfurilor transportate.

The Transmaraton Charity Race took place in Romania on September 15 of this year. The route passed along the picturesque Transfagarasan road, which crosses the Fagaras mountains. Participants experienced weather from all four seasons in one day while completing their runs. On the route they saw springs, waterfalls, glacial lakes, mountains, and a kilometer-long tunnel.

Printre sectoarele în care sunt implementate noi soluții IT, industria transporturilor și a logisticii este în prim plan. Dronele, mașinile cu autovehicul și Uberizarea de proces sunt doar câteva exemple. În urmă cu 20 de ani, filmele arătau un viitor care a devenit realitatea de astăzi. Aici vom afla cum se schimbă comunicarea în sectorul B2B și modul în care arată condițiile pieței de transport de marfă de la Marina Rybchik, Key Account Specialist la AsstrA.

Astăzi, imprimarea 3D este un subiect fierbinte de conversație între mulți antreprenori. Principalele două aspecte sunt modul în care întreprinderile pot folosi cel mai bine imprimarea 3D inovatoare și cum îi va afecta această revoluție.

După perturbarea transportului consumatorilor, Uber a apelat la industria de marfă. Aplicațiile recent dezvoltate UberFreight * și UberRush ** au drept scop disintermedierea agenților de expediere. Ce înseamnă aceasta pentru companiile de transport și logistică? Denis Gural, Directorul Operațional al grupului corporativ internațional AsstrA-Associated Traffic AG, răspunde la această întrebare.

Potrivit presei locale, cifra de afaceri a industriei auto din România a crescut cu 20% în 2018 comparativ cu anul precedent.

Regatul Mijlociu este cel mai mare importator de mărfuri din Europa. În fiecare an, tot mai multe produse de origine europeană ajung la Marele Zid Chinezesc. Principalul mijloc de transport este calea ferată. Ce aduc importatorii chinezi în containerele europene?

În ultimul articol, am vorbit despre livrări feroviare în Europa. De această dată, accentul este pus pe o altă alegere populară a expeditorilor europeni - transportul rutier. Șeful filialei AsstrA din Germania, Alexander Monsch, vorbește despre cum s-a schimbat piața în 2019 și la ce să vă așteptați în 2020.

În articolul precedent am discutat despre cea mai populară formă de transport intra-european - livrări cu camioane. Acum a venit momentul să vorbim despre a treia și cea mai rapidă „balenă” a modurilor logistice, transportului aerian.

Ar putea crește fluxurile de marfă pentru Noul Drum al Mătăsii dacă Rusia ar ridica embargo-ul și ar duce la reducerea traficului între Europa și China? Depinde.

Transportul feroviar în containere este cea mai rapidă ramură a logisticii. Căile ferate care leagă Orientul Îndepărtat și Europa și include o parte a Noului Drum de Mătase este o alternativă la transportul maritim și aerian din China și reformează natura importului și exportului. În prezent, calea ferată a înlocuit complet transportul aerian și maritim ca mod preferat de transport din Extremul Orient către Europa.

În transportul de marfă, există patru moduri de transportare numite „balene”: rutier, aerian, maritim și feroviar. Care balenă este cea mai mare și mai fiabilă? Pentru a răspunde, am pregătit o serie de interviuri cu privire la transportul intra-european. În prima parte discutăm livrările feroviare cu Eva Trohimyuk, șefa Departamentului Feroviar European la compania de logistică AsstrA-Associated Traffic AG.

Astăzi, modul în care automatizarea proceselor poate determina concedierea oamenilor și modul în care roboții pot prelua responsabilitățile umane sunt subiecte temeinice. Planurile de automatizare afectează și industria TSL. Există motive serioase de îngrijorare? Automatizarea va fi un criminal de joburi?

Logistica proiectului a devenit o parte integrantă a afacerii AsstrA-Associated Traffic AG. Multe companii vorbitoare de limbă germană se bazează în mod regulat pe furnizorii de servicii de transport și logistică pentru a sprijini acest domeniu. Principalele destinații ale acestor transporturi sunt Rusia, Asia Centrală și China.

Grupul de firme AsstrA-Associated Traffic AG își prezintă rezultatele pentru prima jumătate a anului 2019. Cifra de afaceri a grupului corporativ pentru primele 6 luni ale anului 2019 sa ridicat la 160 de milioane de euro, ceea ce reprezintă cu 23% mai mult decât în aceeași perioadă a anului 2018. Din ianuarie până în iunie, specialiștii companiei au procesat 76.500 de comenzi. Ponderea mărfurilor transportate a crescut cu 44% față de prima jumătate a anului 2018 și s-a ridicat la 1,9 milioane de tone. În această perioadă, AsstrA a adus la bord 1.492 de clienți noi.

Una dintre principalele tendințe ale secolului XXI este creșterea automatizării și a roboticii în toate domeniile activității umane. Dezvoltarea economică nu se bazează doar pe capital și resurse naturale, ci mai degrabă pe inovații și soluții creative.

Emoții sau reguli? Ce conduce procesul de selecție a ofertelor în sectorul B2B? Pot achiziționa prin intermediul ofertelor să protejeze împotriva emotiilor și să ajute la respectarea regulilor atunci când aleg un partener de logistică?

Afacerea de succes depinde în mare măsură de întâlniri care construiesc sau forjează relații personale, împărtășesc informații și ajută la recunoașterea, crearea și exploatarea pe noi oportunități.