În primul trimestru al anului 2026, piața transportului rutier s‑a aflat sub presiunea creșterii costurilor și a factorilor geopolitici, în principal din cauza majorării accentuate a prețurilor la combustibil, a perturbărilor din lanțurile de aprovizionare și a reducerii investițiilor în reînnoirea flotelor. În același timp, cererea a început să își revină treptat: activitatea de producție a crescut, comenzile noi s‑au intensificat, iar exporturile s‑au stabilizat; totuși, această tendință a rămas neuniformă.
În trimestrul al doilea, se preconizează că această tendință va continua: piața va înregistra o redresare moderată a cererii, însă creșterea va fi limitată de costurile ridicate, înăsprirea reglementărilor și instabilitatea geopolitică. În același timp, piața continuă să treacă printr‑o transformare structurală, incluzând schimbări în fluxurile comerciale și tranziția către un model mai sustenabil, aliniat principiilor ESG.
— La începutul anului 2026, economia zonei euro înregistrează o creștere moderată. Sectorul manufacturier își revine, însă într‑un ritm neuniform: comenzile noi sunt în creștere, iar exporturile se stabilizează, indicând primele semne ale unei redresări a comerțului internațional. În același timp, termenele de livrare din partea furnizorilor s‑au prelungit, reflectând perturbările din lanțurile de aprovizionare cauzate de războiul din Iran, afirmă Mikolaj Antonowicz, Chief Operating Officer West în cadrul AsstrA.
În marile piețe europene, înmatriculările de camioane noi sunt în scădere, iar această tendință nu este compensată de creșterea din țările Europei de Est.
Escaladarea tensiunilor din Orientul Mijlociu a declanșat un șoc puternic al prețurilor la energie în Europa, afectând în mod special carburanții pentru transport. Prețurile motorinei au crescut abrupt, depășind semnificativ evoluția benzinei. Această creștere pune presiune pe întregul sistem logistic al UE, conducând la costuri de transport mai ridicate, tarife de expediere în creștere și o intensificare a inflației.
Situația economică
• Activitatea manufacturieră din zona euro își revine: indicele PMI a depășit pragul de 50 și înregistrează cea mai puternică creștere din aproximativ 45 de luni.
• Comenzile noi și cele pentru export sunt în creștere, în timp ce lanțurile de aprovizionare rămân sub presiune din cauza factorilor geopolitici.
• Creșterea PIB rămâne moderată (aproximativ 1,5% anual), în timp ce inflația a urcat la circa 2,5%.
Dinamica transportului rutier
• Exporturile UE sunt reorientate: se înregistrează creștere către Turcia, Asia Centrală și Caucaz
• Importurile urmează o tendință similară.
Prețurile carburanților
• Creștere accentuată a prețurilor: motorina +30%, benzina +15%.
• Prețul petrolului a depășit 100 USD pe baril, iar un vârf este așteptat în trimestrul al doilea din 2026.
• Carburanții reprezintă 30–40% din costurile transportatorilor, ceea ce duce la creșterea costurilor operaționale și la o selecție mai riguroasă a mărfurilor acceptate.
Înmatriculări de camioane
• Scădere a înmatriculărilor de camioane noi (aprox. –6,2%).
• Scădere în Europa de Vest, parțial compensată de creșterea din anumite țări din Europa de Est (Polonia, România, Lituania).
Modificări de reglementare
• Intervenția statului în stabilirea prețurilor la carburanți (de exemplu, în Polonia).
• Noi cerințe (ELO la frontiera Franța–Regatul Unit).
• Controale intensificate, proteste și riscuri de perturbare a traficului la frontieră.
Știri din piață
• Creștere a taxelor rutiere în Europa (până la +35%).
• Tranziția către sisteme de taxare rutieră bazate pe emisii de CO₂.
• Noi modele de tarifare bazate pe distanță, greutate și emisii.
