Feroviar

În 2020, cifra de afaceri a grupului corporativ internațional s-a ridicat la 370 de milioane de euro, cu 7,5% mai mult decât în 2019. În 2020, logistica proiectului a fost un domeniu de interes, cu departamentele de logistică a proiectului AsstrA lansate în Londra, Kotka și Houston. Comparativ cu 2019, baza de clienți a logisticii proiectului companiei a crescut cu 37%, iar profiturile brute din comenzile de logistică a proiectelor au crescut cu 12%.

În 2019, cantitatea totală de spațiu de depozitare industrială și logistică disponibilă în România a ajuns la 4,6 milioane de metri pătrați, o creștere de 10% față de anul precedent. Creșterea a ajuns la peste 50% în ultimii trei ani.

Odată cu creșterea concurenței în industria logistică, fiecare furnizor de servicii dorește să ofere clienților cele mai bune rezultate.

Anul fără precedent 2020 se află acum în a doua jumătate. Odată cu apropierea celui de-al patrulea trimestru, temerile pentru un al doilea val de pandemie Covid-19 cresc.

Companiile de transport așteaptă cu nerăbdare o decizie finală cu privire la un nou set de reglementări care vor schimba fundamental modul în care funcționează piața europeană a transporturilor.

Pentru vânzători, etapa finală a transportului unui produs din port sau de la gară către clientul final este un efort suplimentar.

Industria logistică se dezvoltă rapid și, ca urmare, apar noi concepte de gestionare a lanțului de aprovizionare.

Grupul internațional de logistică AsstrA-Associated Traffic AG a rezumat rezultatele operațiunilor sale globale în primele șase luni ale anului 2020.

Începutul anului nu a fost favorabil pentru economia britanică, care a fost lovită simultan de restricțiile coronavirusului și de ieșirea Regatului Unit din Uniunea Europeană.

Situațiile dificile adună mereu oamenii. Pandemia recentă nu a dus numai la închiderea și blocajele frontierelor, ci și la reamintirea importanței de a sprijini și ajuta pe ceilalți, indiferent de circumstanțe.

În aprilie 2020, China a acceptat oficial să acorde Ungariei un împrumut pentru a construi o linie feroviară de la Budapesta la Belgrad. Împrumutul este de 1,9 miliarde de dolari, suficient pentru a acoperi 85% din costurile proiectului. Ungaria va acoperi restul de 15% pe cont propriu.

Luna Mai a marcat un punct de cotitură în reducerea măsurilor și restricțiilor în carantină. După o carantină strictă, Europa de Vest revine treptat la ritmul obișnuit al vieții. Primele țări care s-au întors au fost Republica Cehă și Slovacia.

Cum să alegi o companie de logistică? La ce ar trebui să acorde atenție? Unii sunt ghidați de recomandările colegilor, alții caută informații cu motoarele de căutare, iar unii caută referințe în mass-media.

Operatorul internațional de transport și logistică AsstrA-Associated Traffic AG este un grup de companii în curs de dezvoltare rapidă. În fiecare an, compania intră pe noi piețe pentru a se apropia de clienții săi. În 2020 venim în Ungaria. Jó reggelt!

Situația coronavirusului din Wuhan se dezvoltă foarte rapid și cauzează perturbări în lanțurile de aprovizionare globale. Sunt încărcăturile din China în siguranță? Care este cel mai bun mod de a face față condițiilor actuale? Grzegorz Zdybel, Manager de Linie Comercială al grupului internațional de transport și logistică AsstrA-Associated Traffic AG, răspunde la aceste întrebări și multe altele.

Dezvoltarea durabilă este tema viitorului. Termenul a fost folosit pentru prima dată la conferința ONU de la Stockholm despre mediu, desfășurată în 1972. „Dezvoltarea durabilă” este un model de dezvoltare economică care se realizează fără epuizarea resurselor naturale.

Situația coronavirusului din Wuhan se dezvoltă rapid și provoacă complicații în industria transporturilor globale.

Grupul de companii rezumă activitatea diviziei AsstrA HiTech Logistics pentru cele 9 luni din 2019

Regatul Mijlociu este cel mai mare importator de mărfuri din Europa. În fiecare an, tot mai multe produse de origine europeană ajung la Marele Zid Chinezesc. Principalul mijloc de transport este calea ferată. Ce aduc importatorii chinezi în containerele europene?

Ar putea crește fluxurile de marfă pentru Noul Drum al Mătăsii dacă Rusia ar ridica embargo-ul și ar duce la reducerea traficului între Europa și China? Depinde.

Transportul feroviar în containere este cea mai rapidă ramură a logisticii. Căile ferate care leagă Orientul Îndepărtat și Europa și include o parte a Noului Drum de Mătase este o alternativă la transportul maritim și aerian din China și reformează natura importului și exportului. În prezent, calea ferată a înlocuit complet transportul aerian și maritim ca mod preferat de transport din Extremul Orient către Europa.

În transportul de marfă, există patru moduri de transportare numite „balene”: rutier, aerian, maritim și feroviar. Care balenă este cea mai mare și mai fiabilă? Pentru a răspunde, am pregătit o serie de interviuri cu privire la transportul intra-european. În prima parte discutăm livrările feroviare cu Eva Trohimyuk, șefa Departamentului Feroviar European la compania de logistică AsstrA-Associated Traffic AG.