Feroviar

Ar putea crește fluxurile de marfă pentru Noul Drum al Mătăsii dacă Rusia ar ridica embargo-ul și ar duce la reducerea traficului între Europa și China? Depinde.

În transportul de marfă, există patru moduri de transportare numite „balene”: rutier, aerian, maritim și feroviar. Care balenă este cea mai mare și mai fiabilă? Pentru a răspunde, am pregătit o serie de interviuri cu privire la transportul intra-european. În prima parte discutăm livrările feroviare cu Eva Trohimyuk, șefa Departamentului Feroviar European la compania de logistică AsstrA-Associated Traffic AG.

Grupul de firme AsstrA-Associated Traffic AG își prezintă rezultatele pentru prima jumătate a anului 2019. Cifra de afaceri a grupului corporativ pentru primele 6 luni ale anului 2019 sa ridicat la 160 de milioane de euro, ceea ce reprezintă cu 23% mai mult decât în aceeași perioadă a anului 2018. Din ianuarie până în iunie, specialiștii companiei au procesat 76.500 de comenzi. Ponderea mărfurilor transportate a crescut cu 44% față de prima jumătate a anului 2018 și s-a ridicat la 1,9 milioane de tone. În această perioadă, AsstrA a adus la bord 1.492 de clienți noi.

După cum arată cercetarea și numeroasele studii de caz, companiile care furnizează servicii profesionale de cea mai înaltă calitate îmbunătățesc constant procesele lor operaționale.

Transportul cu trenuri de mare viteză din China a devenit obișnuit pentru producătorii mondiali de electronică, comercianții de modă europeni, producătorii de piese de schimb și alte întreprinderi din industriile unde viteza este esențială. Acest tip de transport este "mijlocul de aur" între transportul maritim și cel aerian.

Grupul internațional de companii AsstrA-Associated Traffic AG a rezumat lucrările pentru anul 2018

Cifra de afaceri a grupului a crescut cu 4% în prima jumătate a acestui an și s-a ridicat la peste 8,5 milioane de euro. Numărul de comenzi a crescut cu 23% față de aceeași perioadă în 2017.

Transportul feroviar joacă un rol din ce în ce mai important în dezvoltarea unui transport strategic important China-Europa-China, care implică inițiativa Belt and Road.

Are Orientul Mijlociu, autorul inițiativei Belt and Road, a lansat recent o revoluție în comerțul mondial de mărfuri? Este noul Drum de Mătase o sursă de îngrijorare? Sau poate șansa unei vieți pentru operatorii globali de logistică?

Este transportul feroviar din Europa, prin urmare, o relicvă destinată să rămână pe marginea istoriei logisticii?

Vânzările de servicii ale grupului AsstrA pentru primele 6 luni ale anului 2018 au crescut cu 15% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Furnizorii de logistică din economia circulară și partenerii lor din lanțul de aprovizionare ar trebui să dezvolte capabilități mai puternice de schimb de informații și să introducă noi servicii de transport care să alinieze infrastructura la nevoile economiei circulare

AsstrA oferă clienților săi servicii logistice pe 15 rute de import din Statele Unite și același număr de expedieri de export din țară.

Noul birou AsstrA din România oferă servicii profesionale legate de mărfuri vrac, lichide și supradimensionate