Feroviar

Situațiile dificile adună mereu oamenii. Pandemia recentă nu a dus numai la închiderea și blocajele frontierelor, ci și la reamintirea importanței de a sprijini și ajuta pe ceilalți, indiferent de circumstanțe.

În aprilie 2020, China a acceptat oficial să acorde Ungariei un împrumut pentru a construi o linie feroviară de la Budapesta la Belgrad. Împrumutul este de 1,9 miliarde de dolari, suficient pentru a acoperi 85% din costurile proiectului. Ungaria va acoperi restul de 15% pe cont propriu.

Luna Mai a marcat un punct de cotitură în reducerea măsurilor și restricțiilor în carantină. După o carantină strictă, Europa de Vest revine treptat la ritmul obișnuit al vieții. Primele țări care s-au întors au fost Republica Cehă și Slovacia.

Cum să alegi o companie de logistică? La ce ar trebui să acorde atenție? Unii sunt ghidați de recomandările colegilor, alții caută informații cu motoarele de căutare, iar unii caută referințe în mass-media.

Operatorul internațional de transport și logistică AsstrA-Associated Traffic AG este un grup de companii în curs de dezvoltare rapidă. În fiecare an, compania intră pe noi piețe pentru a se apropia de clienții săi. În 2020 venim în Ungaria. Jó reggelt!

Situația coronavirusului din Wuhan se dezvoltă foarte rapid și cauzează perturbări în lanțurile de aprovizionare globale. Sunt încărcăturile din China în siguranță? Care este cel mai bun mod de a face față condițiilor actuale? Grzegorz Zdybel, Manager de Linie Comercială al grupului internațional de transport și logistică AsstrA-Associated Traffic AG, răspunde la aceste întrebări și multe altele.

Dezvoltarea durabilă este tema viitorului. Termenul a fost folosit pentru prima dată la conferința ONU de la Stockholm despre mediu, desfășurată în 1972. „Dezvoltarea durabilă” este un model de dezvoltare economică care se realizează fără epuizarea resurselor naturale.

Situația coronavirusului din Wuhan se dezvoltă rapid și provoacă complicații în industria transporturilor globale.

Grupul de companii rezumă activitatea diviziei AsstrA HiTech Logistics pentru cele 9 luni din 2019

Regatul Mijlociu este cel mai mare importator de mărfuri din Europa. În fiecare an, tot mai multe produse de origine europeană ajung la Marele Zid Chinezesc. Principalul mijloc de transport este calea ferată. Ce aduc importatorii chinezi în containerele europene?

Ar putea crește fluxurile de marfă pentru Noul Drum al Mătăsii dacă Rusia ar ridica embargo-ul și ar duce la reducerea traficului între Europa și China? Depinde.

Transportul feroviar în containere este cea mai rapidă ramură a logisticii. Căile ferate care leagă Orientul Îndepărtat și Europa și include o parte a Noului Drum de Mătase este o alternativă la transportul maritim și aerian din China și reformează natura importului și exportului. În prezent, calea ferată a înlocuit complet transportul aerian și maritim ca mod preferat de transport din Extremul Orient către Europa.

În transportul de marfă, există patru moduri de transportare numite „balene”: rutier, aerian, maritim și feroviar. Care balenă este cea mai mare și mai fiabilă? Pentru a răspunde, am pregătit o serie de interviuri cu privire la transportul intra-european. În prima parte discutăm livrările feroviare cu Eva Trohimyuk, șefa Departamentului Feroviar European la compania de logistică AsstrA-Associated Traffic AG.