Logistica proiectului

În perioada 7-9 octombrie a acestui an, a avut loc Breakbulk Americas, cea mai mare expoziție de transport de proiecte și breakbulk din Canada, SUA, America Latină sau Caraibe. Evenimentul a reunit pe toți cei implicați în organizarea transportului de proiect și a mărfurilor în vrac. Pentru prima dată, grupul corporativ internațional AsstrA-Associated Traffic AG a participat la acest eveniment logistic de marfă XXL.

Colaborarea între întreprinderile consacrate și startup-uri este considerată, în general, o strategie câștig-câștig sau de tipul win-win. Cu toate acestea, potrivit revistei Kommersant, 78% dintre companiile mai mari consideră startup-urile ca o amenințare, iar 45% se tem că nu vor putea concura cu tinerii „piranii”.

Secolul XXI este epoca informației. Prin urmare, nu există niciun motiv de îndoială că proprietarul informațiilor este proprietarul lumii. În contextul transporturilor, sistemele de telematică ajută utilizatorii să dobândească informații și ca urmare, să eficientizeze sectorul logistic.

Industria globală a transporturilor și logisticii este un sector uriaș care necesită procese rapide, fluxuri sigure de date și informații și, mai ales, necesită siguranța mărfurilor transportate.

Printre sectoarele în care sunt implementate noi soluții IT, industria transporturilor și a logisticii este în prim plan. Dronele, mașinile cu autovehicul și Uberizarea de proces sunt doar câteva exemple. În urmă cu 20 de ani, filmele arătau un viitor care a devenit realitatea de astăzi. Aici vom afla cum se schimbă comunicarea în sectorul B2B și modul în care arată condițiile pieței de transport de marfă de la Marina Rybchik, Key Account Specialist la AsstrA.

Astăzi, imprimarea 3D este un subiect fierbinte de conversație între mulți antreprenori. Principalele două aspecte sunt modul în care întreprinderile pot folosi cel mai bine imprimarea 3D inovatoare și cum îi va afecta această revoluție.

După perturbarea transportului consumatorilor, Uber a apelat la industria de marfă. Aplicațiile recent dezvoltate UberFreight * și UberRush ** au drept scop disintermedierea agenților de expediere. Ce înseamnă aceasta pentru companiile de transport și logistică? Denis Gural, Directorul Operațional al grupului corporativ internațional AsstrA-Associated Traffic AG, răspunde la această întrebare.

Potrivit presei locale, cifra de afaceri a industriei auto din România a crescut cu 20% în 2018 comparativ cu anul precedent.

Regatul Mijlociu este cel mai mare importator de mărfuri din Europa. În fiecare an, tot mai multe produse de origine europeană ajung la Marele Zid Chinezesc. Principalul mijloc de transport este calea ferată. Ce aduc importatorii chinezi în containerele europene?

Ar putea crește fluxurile de marfă pentru Noul Drum al Mătăsii dacă Rusia ar ridica embargo-ul și ar duce la reducerea traficului între Europa și China? Depinde.

Transportul feroviar în containere este cea mai rapidă ramură a logisticii. Căile ferate care leagă Orientul Îndepărtat și Europa și include o parte a Noului Drum de Mătase este o alternativă la transportul maritim și aerian din China și reformează natura importului și exportului. În prezent, calea ferată a înlocuit complet transportul aerian și maritim ca mod preferat de transport din Extremul Orient către Europa.

În transportul de marfă, există patru moduri de transportare numite „balene”: rutier, aerian, maritim și feroviar. Care balenă este cea mai mare și mai fiabilă? Pentru a răspunde, am pregătit o serie de interviuri cu privire la transportul intra-european. În prima parte discutăm livrările feroviare cu Eva Trohimyuk, șefa Departamentului Feroviar European la compania de logistică AsstrA-Associated Traffic AG.

Astăzi, modul în care automatizarea proceselor poate determina concedierea oamenilor și modul în care roboții pot prelua responsabilitățile umane sunt subiecte temeinice. Planurile de automatizare afectează și industria TSL. Există motive serioase de îngrijorare? Automatizarea va fi un criminal de joburi?