Mărfuri supradimensionate

La 1 ianuarie 2020, o decizie de reducere a conținutului de sulf admisibil în combustibil de la 3,5% la 0,5% a intrat în vigoare pentru navele marine. Măsura a fost adoptată pentru a combate amenințarea tot mai mare a poluării pentru mediul mondial. Reglementările privind emisiile de transport rutier suferă, de asemenea, o transformare. Începând cu 2020, planurile necesită reducerea emisiilor de dioxid de carbon cu 3% în fiecare an. Până în 2025, emisiile de CO2 din camioane vor fi reduse cu 15% din nivelurile de astăzi. Și până în 2030, emisiile vor fi cu 30% mai mici față de 2019.

Pădurile din Belarus sunt o resursă naturală regenerabilă, care este principala comoară națională a țării. Prelucrarea lemnului este principala industrie a țării, care include gatere și fabrici care produc placaj, mobilier, locuințe prefabricate și materiale de construcție și chibrituri.

Căpșuni în noiembrie? Lalele în mijlocul iernii? Cultivarea plantelor în condiții de seră face posibilă astfel de întâlniri indiferent de vremea de afară. În țările cu un climat continental, unde iernile reci cedează verilor uscate, serele protejează multe plante de temperaturi nefavorabile. Fără protecție suplimentară, aceste culturi nu ar supraviețui condițiilor dure.

Ar putea crește fluxurile de marfă pentru Noul Drum al Mătăsii dacă Rusia ar ridica embargo-ul și ar duce la reducerea traficului între Europa și China? Depinde.

În transportul de marfă, există patru moduri de transportare numite „balene”: rutier, aerian, maritim și feroviar. Care balenă este cea mai mare și mai fiabilă? Pentru a răspunde, am pregătit o serie de interviuri cu privire la transportul intra-european. În prima parte discutăm livrările feroviare cu Eva Trohimyuk, șefa Departamentului Feroviar European la compania de logistică AsstrA-Associated Traffic AG.