Rutier

Modelele de servicii logistice evoluează constant ca răspuns la digitalizarea lanțurilor de aprovizionare, disponibilitatea mai mare a Big Data și popularitatea crescândă a strategiilor de vânzare omnicanal.

În 2019, cantitatea totală de spațiu de depozitare industrială și logistică disponibilă în România a ajuns la 4,6 milioane de metri pătrați, o creștere de 10% față de anul precedent. Creșterea a ajuns la peste 50% în ultimii trei ani.

Odată cu creșterea concurenței în industria logistică, fiecare furnizor de servicii dorește să ofere clienților cele mai bune rezultate.

Grupul de capital AsstrA cooperează activ cu 10.000 de transportatori. În 2019, numărul comenzilor a ajuns la 161.000, dintre care peste 600 de transporturi au fost efectuate zilnic

Anul fără precedent 2020 se află acum în a doua jumătate. Odată cu apropierea celui de-al patrulea trimestru, temerile pentru un al doilea val de pandemie Covid-19 cresc.

Companiile de transport așteaptă cu nerăbdare o decizie finală cu privire la un nou set de reglementări care vor schimba fundamental modul în care funcționează piața europeană a transporturilor.

Industria logistică se dezvoltă rapid și, ca urmare, apar noi concepte de gestionare a lanțului de aprovizionare.

Răspândirea pandemiei coronavirusului a declanșat cea mai gravă recesiune economică din Europa în 10 ani.

Grupul internațional de logistică AsstrA-Associated Traffic AG a rezumat rezultatele operațiunilor sale globale în primele șase luni ale anului 2020.

Începutul anului nu a fost favorabil pentru economia britanică, care a fost lovită simultan de restricțiile coronavirusului și de ieșirea Regatului Unit din Uniunea Europeană.

Grupul de companii AsstrA continuă să-și optimizeze operațiunile și să îmbunătățească serviciile pe care le oferă în Statele Unite.În iunie a acestui an, AsstrA NY Inc. a acordat vamalelor Statelor Unite garanții pentru o obligațiune Carrier 3 (C3).

Pandemia coronavirusului a avut un impact negativ asupra multor industrii și întreprinderi, sectorul turistic, hotelier și alimentar fiind afectat în special.

În aprilie 2020, China a acceptat oficial să acorde Ungariei un împrumut pentru a construi o linie feroviară de la Budapesta la Belgrad. Împrumutul este de 1,9 miliarde de dolari, suficient pentru a acoperi 85% din costurile proiectului. Ungaria va acoperi restul de 15% pe cont propriu.

Calitatea serviciilor pe care le oferă o companie de logistică internațională sau un partener de transport este rezultatul activității coordonate.

Lumea a cunoscut primăvara anului 2020 în regim de auto-izolare. Guvernele din numeroase țări din întreaga lume au impus carantine, iar multe persoane au fost nevoite să rămână acasă și să se mulțumească să iasă doar la plimbare cu animale de companie sau la cumpărături pentru mâncare.

În fiecare zi, zeci de mii de vehicule operează pe autostrăzile internaționale. Ocazional, aceste vehicule includ convoaiele de camioane care se deplasează cu marfă supradimensionată, mărfuri non-standard precum module medicale, componente ale uzinelor petrochimice și chiar locuințe.

Luna Mai a marcat un punct de cotitură în reducerea măsurilor și restricțiilor în carantină. După o carantină strictă, Europa de Vest revine treptat la ritmul obișnuit al vieții. Primele țări care s-au întors au fost Republica Cehă și Slovacia.

Ce joacă un rol decisiv în alegerea unui client de a colabora cu un producător de produse sau un furnizor de servicii? Potrivit unui studiu Nielsen, preocupările legate de mediu sunt importante pentru 85% din consumatorii globali. 84% dintre participanți au spus că transparența și onestitatea unei companii sunt factori cheie.

Cum să alegi o companie de logistică? La ce ar trebui să acorde atenție? Unii sunt ghidați de recomandările colegilor, alții caută informații cu motoarele de căutare, iar unii caută referințe în mass-media.

Pentru a combate pandemia COVID-19, marea majoritate a lucrătorilor de birou au trecut deja la home office. Logistica și lanțurile de aprovizionare continuă să funcționeze indiferent de circumstanțe. Echipa grupului corporativ de transport și logistică AsstrA continuă să își gestioneze sarcinile zilnice, dar acum într-un mod mai nou. Există plusuri și minusuri pentru a lucra de acasă, ceea ce necesită, prin urmare, propriul set de abilități și competențe practice.

Munca de la distanță din ultimii cinci ani a fost asociată în special cu jobul freelancerilor. Astăzi, din cauza izbucnirii epidemiei, companiile dintr-o mare varietate de industrii se schimbă la nivel global la acest format. Angajații companiilor care nu au mai practicat home office înainte, trebuie să se adapteze noului format al datoriei oficiale. Este necesar să se dezvolte în sine responsabilitatea sporită și autoorganizarea cu respectarea obligatorie a regulilor cibersecurității.

Principalul punct al asigurării este protejarea împotriva riscurilor. De regulă, riscul este înțeles ca fiind probabilitatea ca proprietatea, interesele sau obiectivele să fie afectate negativ. O persoană ar căuta să evite aceste scenarii sau să primească compensații dacă acestea apar. Evenimentele asigurate sunt evaluate în funcție de probabilitatea lor de a se întâmpla și de cantitatea de daune pe care le-ar provoca dacă se întâmplă.

Statele Unite și Europa sunt indisolubil legate de secole de istorie. Formarea și dezvoltarea relațiilor intercontinentale a fost urmărită de mai multe generații. Ambele puteri au suferit ascensiuni și coborâri economice, iar până în secolul 21 au devenit lideri pe scena mondială.

Operatorul internațional de transport și logistică AsstrA-Associated Traffic AG este un grup de companii în curs de dezvoltare rapidă. În fiecare an, compania intră pe noi piețe pentru a se apropia de clienții săi. În 2020 venim în Ungaria. Jó reggelt!

La 1 ianuarie 2020, o decizie de reducere a conținutului de sulf admisibil în combustibil de la 3,5% la 0,5% a intrat în vigoare pentru navele marine. Măsura a fost adoptată pentru a combate amenințarea tot mai mare a poluării pentru mediul mondial. Reglementările privind emisiile de transport rutier suferă, de asemenea, o transformare. Începând cu 2020, planurile necesită reducerea emisiilor de dioxid de carbon cu 3% în fiecare an. Până în 2025, emisiile de CO2 din camioane vor fi reduse cu 15% din nivelurile de astăzi. Și până în 2030, emisiile vor fi cu 30% mai mici față de 2019.

Situația coronavirusului din Wuhan se dezvoltă foarte rapid și cauzează perturbări în lanțurile de aprovizionare globale. Sunt încărcăturile din China în siguranță? Care este cel mai bun mod de a face față condițiilor actuale? Grzegorz Zdybel, Manager de Linie Comercială al grupului internațional de transport și logistică AsstrA-Associated Traffic AG, răspunde la aceste întrebări și multe altele.

Dezvoltarea durabilă este tema viitorului. Termenul a fost folosit pentru prima dată la conferința ONU de la Stockholm despre mediu, desfășurată în 1972. „Dezvoltarea durabilă” este un model de dezvoltare economică care se realizează fără epuizarea resurselor naturale.

Situația coronavirusului din Wuhan se dezvoltă rapid și provoacă complicații în industria transporturilor globale.

Pădurile din Belarus sunt o resursă naturală regenerabilă, care este principala comoară națională a țării. Prelucrarea lemnului este principala industrie a țării, care include gatere și fabrici care produc placaj, mobilier, locuințe prefabricate și materiale de construcție și chibrituri.

Căpșuni în noiembrie? Lalele în mijlocul iernii? Cultivarea plantelor în condiții de seră face posibilă astfel de întâlniri indiferent de vremea de afară. În țările cu un climat continental, unde iernile reci cedează verilor uscate, serele protejează multe plante de temperaturi nefavorabile. Fără protecție suplimentară, aceste culturi nu ar supraviețui condițiilor dure.

Conform raportului „Data Era 2025” al companiei de cercetare și consultanță, până în 2025, cantitatea de date din lume va fi de 10 ori mai mare decât în 2015.

Pe piețele de masă, companiile câștigă bătălia pentru clienți prin furnizarea de experiențe pozitive clienților. Companiile pot folosi instrumente de marketing pentru a studia nevoile și dorințele clienților.

În perioada 7-9 octombrie a acestui an, a avut loc Breakbulk Americas, cea mai mare expoziție de transport de proiecte și breakbulk din Canada, SUA, America Latină sau Caraibe. Evenimentul a reunit pe toți cei implicați în organizarea transportului de proiect și a mărfurilor în vrac. Pentru prima dată, grupul corporativ internațional AsstrA-Associated Traffic AG a participat la acest eveniment logistic de marfă XXL.

Grupul de companii rezumă activitatea diviziei AsstrA HiTech Logistics pentru cele 9 luni din 2019

Colaborarea între întreprinderile consacrate și startup-uri este considerată, în general, o strategie câștig-câștig sau de tipul win-win. Cu toate acestea, potrivit revistei Kommersant, 78% dintre companiile mai mari consideră startup-urile ca o amenințare, iar 45% se tem că nu vor putea concura cu tinerii „piranii”.

Secolul XXI este epoca informației. Prin urmare, nu există niciun motiv de îndoială că proprietarul informațiilor este proprietarul lumii. În contextul transporturilor, sistemele de telematică ajută utilizatorii să dobândească informații și ca urmare, să eficientizeze sectorul logistic.

Industria globală a transporturilor și logisticii este un sector uriaș care necesită procese rapide, fluxuri sigure de date și informații și, mai ales, necesită siguranța mărfurilor transportate.

Printre sectoarele în care sunt implementate noi soluții IT, industria transporturilor și a logisticii este în prim plan. Dronele, mașinile cu autovehicul și Uberizarea de proces sunt doar câteva exemple. În urmă cu 20 de ani, filmele arătau un viitor care a devenit realitatea de astăzi. Aici vom afla cum se schimbă comunicarea în sectorul B2B și modul în care arată condițiile pieței de transport de marfă de la Marina Rybchik, Key Account Specialist la AsstrA.

Astăzi, imprimarea 3D este un subiect fierbinte de conversație între mulți antreprenori. Principalele două aspecte sunt modul în care întreprinderile pot folosi cel mai bine imprimarea 3D inovatoare și cum îi va afecta această revoluție.

După perturbarea transportului consumatorilor, Uber a apelat la industria de marfă. Aplicațiile recent dezvoltate UberFreight * și UberRush ** au drept scop disintermedierea agenților de expediere. Ce înseamnă aceasta pentru companiile de transport și logistică? Denis Gural, Directorul Operațional al grupului corporativ internațional AsstrA-Associated Traffic AG, răspunde la această întrebare.

Potrivit presei locale, cifra de afaceri a industriei auto din România a crescut cu 20% în 2018 comparativ cu anul precedent.

În ultimul articol, am vorbit despre livrări feroviare în Europa. De această dată, accentul este pus pe o altă alegere populară a expeditorilor europeni - transportul rutier. Șeful filialei AsstrA din Germania, Alexander Monsch, vorbește despre cum s-a schimbat piața în 2019 și la ce să vă așteptați în 2020.

Ar putea crește fluxurile de marfă pentru Noul Drum al Mătăsii dacă Rusia ar ridica embargo-ul și ar duce la reducerea traficului între Europa și China? Depinde.

Transportul feroviar în containere este cea mai rapidă ramură a logisticii. Căile ferate care leagă Orientul Îndepărtat și Europa și include o parte a Noului Drum de Mătase este o alternativă la transportul maritim și aerian din China și reformează natura importului și exportului. În prezent, calea ferată a înlocuit complet transportul aerian și maritim ca mod preferat de transport din Extremul Orient către Europa.

În transportul de marfă, există patru moduri de transportare numite „balene”: rutier, aerian, maritim și feroviar. Care balenă este cea mai mare și mai fiabilă? Pentru a răspunde, am pregătit o serie de interviuri cu privire la transportul intra-european. În prima parte discutăm livrările feroviare cu Eva Trohimyuk, șefa Departamentului Feroviar European la compania de logistică AsstrA-Associated Traffic AG.

Astăzi, modul în care automatizarea proceselor poate determina concedierea oamenilor și modul în care roboții pot prelua responsabilitățile umane sunt subiecte temeinice. Planurile de automatizare afectează și industria TSL. Există motive serioase de îngrijorare? Automatizarea va fi un criminal de joburi?